E65: 20 Yıllık Bir Yolculuğun Sonu, Ülkenin En Zorlu Otoyolu Nasıl Tamamlandı

E65 otoyolunun bugün tamamen trafiğe açılmasıyla birlikte, ülkenin son yirmi yılda gördüğü en büyük karayolu imtiyaz döngüsü sona eriyor. 2000'li yıllarda başlayan, ekonomik krizle duran, zorlu mali koşullar altında yeniden tasarlanan ve sonunda Yunanistan'ın ulaşım haritasını kökten değiştiren bir proje. Orta Yunanistan otoyolu, bu yolculuğun en zorlu ve maceralı bölümü oldu; Avrupa Komisyonu ile yıllarca süren müzakerelerin ardından tamamlanması sağlanana kadar yarıda kalma riskiyle karşı karşıya kaldı.

Dün, Kalambaka'dan Egnatia Otoyolu'na kadar olan kuzey bölümünün teslim edilmesiyle, Lamia'yı Egnatia'ya bağlayan 182,1 kilometrelik otoyol tamamen faaliyete geçti ve Doğu ile Batı Yunanistan arasında yeni bir kalkınma koridoru oluşturdu. GEK TERNA'nın başkanı ve CEO'su Yorgos Peristeris, dünkü açılış töreninde projenin zorlu yolculuğunu anlatarak, imtiyaz sözleşmesinin 2007'de, küresel mali kriz patlak vermeden hemen önce imzalandığını hatırlattı.

2009'da bankaların finansmandan çekildiğini, tüm imtiyaz şantiyelerinin kapandığını ve TERNA'nın yaklaşık bir buçuk yıl boyunca tek başına, para tahsil edemeden devam ettiğini, sonunda işleri durdurmak zorunda kaldığını belirtti. Projeler yeniden başladığında, yabancı mali danışmanlar otoyolun bir kısmının terk edilmesini önerdi ve kuzey bölümünün ekonomik olarak sürdürülebilir olmadığını düşündü. Peristeris'e göre bu öneri, Yunan Devleti'ne yaklaşık 800 milyon avro tazminata mal olacak ve yol asla tamamlanamayacaktı.

Sonunda sadece 77,6 kilometrelik merkezi bölüm olan Xyniada – Trikala'nın ilerletilmesine karar verilirken, Lamia – Xyniada ve Trikala – Egnatia bölümleri 'ertelenmiş' olarak nitelendirildi. Böylece proje 2017'de teslim edildiğinde, E65 aslında yolun ortasında başlayıp biten 'kör' bir otoyoldu. Bir sonraki büyük mücadele Brüksel'de verildi. Başbakanın da törende kabul ettiği gibi, Avrupa Komisyonu kuzey bölümünün gerekliliğini sorguluyordu ve bu nedenle yoğun müzakereler gerekti.