Çinli otomobil markalarının Avrupa'da satışları patlarken Fransa'da neden %5 pazar payında takılı kalıyor?

Avrupa'da satılan her on elektrikli arabadan biri artık Çinli markalara ait. Mayıs ayında bu oran tarihi bir zirve yaparak %11'e ulaştı. Ancak Fransa pazarında durum farklı: ilk yarıyılda Çinli markaların pazar payı %5 civarında kaldı. MG (SAIC grubu) artık Fiat gibi köklü bir oyuncu kadar satış yapıyor.

NGC Data verilerine göre, Fransa'da en çok satan ilk 10 araç arasında henüz bir Çinli marka bulunmuyor. Tamamen elektrikli araçlar sıralamasında da Çinli marka yok; ancak dokuzuncu sırada Tesla Model 3 yer alıyor. Bu model 'Çin'de üretilmiş' olsa da Çinli bir marka tarafından satılmıyor. Fransa'da elektrikli araç lideri olan Tesla Model Y ise Berlin'de üretiliyor.

Tüm motor tipleri dahil genel sıralamada, bir Çinli markanın ilk modeli ancak 39. sırada karşımıza çıkıyor: MG ZS. Bu araç, şarj edilemeyen hibrit motorla satılıyor. Bu durum, Çinli üreticilerin Avrupa'da sadece tam elektrikli araçlara yönelik gümrük vergileri sonrası hibrit modellere yöneldiğini gösteriyor. Kıta genelinde Çinli markaların hibrit kategorisindeki pazar payı %23,7'ye yaklaştı.

2006'dan beri Çinli SAIC grubuna ait olan İngiliz markası MG, uygun fiyatlı modellerle Avrupa pazarına giren ilk markalardan biriydi. 2026'nın ilk altı ayında Fransa'da en çok satan Çinli marka oldu: 16.417 adet kayıtla %1,92 pazar payı. Onu 13.546 adet ve %1,58 payla BYD izledi. MG gibi BYD de hibrit modellere yöneldi; özellikle şarj edilebilir hibrit alt kategorisinde DM-i versiyonlarıyla (Atto 2 gibi) başarı yakaladı.