Hürmüz Boğazı Açıldı Ama Gemiler İçin Yeni Bir Düşman Belirdi: Deniz Kabukluları

Hürmüz Boğazı'nda aylarca mahsur kalan yüzlerce tanker, denize açılmadan önce beklenmedik bir engeli aşmak zorunda: Binlerce deniz kabuğu, midye, yosun ve diğer deniz organizması, gemilerin gövdelerine yerleşmiş durumda. Denizcilik sektöründe 'biofouling' olarak adlandırılan bu olgu, aylar süren çatışmanın ardından küresel petrol trafiğini yeniden başlatmak için yeni bir komplikasyon haline geldi.

Balana, deniz yüzeylerine kalıcı olarak tutunan küçük bir kabuklu deniz canlısıdır. Midye veya yosun gibi diğer organizmalarla çoğalarak geminin su içindeki direncini artıran pürüzlü bir tabaka oluşturur. Bu nedenle gemi daha zor ilerler, daha fazla yakıt tüketir ve daha fazla CO2 salar. Basra Körfezi'nin sıcak sularında aylarca demirli kalan bu gemiler, sadece demir alıp gidemezler. Gövdelerini kaplayan organizmalar su direncini önemli ölçüde artırır ve performansı düşürür.

Sektör profesyonellerine göre, bu kadar uzun süre hareketsiz kalan bir gemide önemli miktarda biyolojik kirlenme birikir. Temizlik devasa bir operasyondur. Bir süper tanker genellikle 300 metreden uzun ve yaklaşık 45 metre genişliğindedir; bu da su altında işlenecek yaklaşık 14.000 metrekarelik bir gövde alanı demektir. Beş ila altı uzman dalgıçtan oluşan ekipler, kabukları kazımak, yosunları sökmek ve yüzeyleri temizlemek için genellikle dört ila beş saat harcar; kazıyıcılar, yüksek basınçlı temizleyiciler veya en zor durumlarda hidrolik zımparalar kullanırlar.

McCauley Mooring and Diving'in sahibi Brian McCauley, 'İş basit ama bu gemiler bireysel dalgıçlar için çok büyük' dedi. Görev, yaklaşık 600 geminin geçiş izni beklediği düşünüldüğünde daha da büyük bir hal alıyor.