SNCF, bilet rezervasyon uygulamasının rekabete açılmasının iki yılda 320 milyon euro kayba yol açabileceğini tahmin ediyor

Elde ettiğimiz bir iç belgede, demiryolu şirketi, Trenitalia ve diğer alternatif operatörlerin yıldız uygulamaya girmesiyle birlikte birkaç senaryo çiziyor. SNCF'nin hazırlandığı bir dönüşüm bu. Fransızlar tarafından yoğun olarak kullanılan tren bileti rezervasyon uygulaması SNCF Connect'in önümüzdeki yıllarda Trenitalia, Renfe veya Velvet gibi rakiplerine açılması gerektiğine dair güçlü işaretler var.

Senato, bu perspektifi 2027 sonu için Ulaştırma çerçeve yasası aracılığıyla kabul ederken (yasanın bu yaz milletvekilleri tarafından da onaylanması gerekiyor), Avrupa Komisyonu Mayıs ayında aynı hedefe yönelik projesini sundu. Hatırlatalım ki, şu anda SNCF Connect, ulusal hatlar (TGV ve Intercités) için yalnızca SNCF Voyageurs tekliflerini listeleyip satıyor; bu durum, yıllardır uygulamada yer almak isteyen rakiplerinin canını sıkıyor çünkü uygulama, uzun mesafe bilet satışlarının %80'inden fazlasını elinde tutuyor.

SNCF bu prensibe açıkça karşı olsa da, Brüksel bunu dayatırsa uyulması gerektiğini kabul ediyor. Ulusal şirket, böyle bir açılımın TGV faaliyeti üzerindeki ekonomik sonuçlarını elbette ölçtü. Elde ettiğimiz iç belgede grup, Trenitalia ve diğer alternatif operatörlerin yıldız uygulamaya girmesiyle birlikte birkaç senaryo çiziyor. Sonuçlar hiç de önemsiz değil.

Bu değerlendirme, "üç pilot hat (Paris-Lyon, Paris-Marsilya, Paris-Bordeaux) üzerindeki etkiyi analiz ediyor ve 2032'ye kadar rekabete açık tüm iç hatlara, ardından 2035-2040 ufkunda tüm bölgeye yayılıyor." Ayrıca, "SNCF Connect'in açılmasının yalnızca etkilerini ölçmek için TGV Europe'un herhangi bir stratejik karşılık senaryosunu (fiyat uyarlaması, yeni ürünler, sadakat programı) hariç tutuyor." Açılışta, "SNCF Connect'in rakip demiryolu işletmelerinin dağıtım karışımının %50'sini temsil ettiği varsayılıyor." Sonuç olarak, "rekabete açılma, TGV Europe'un kayıplarını rakip işletmeler lehine hızlandıracaktır." Grup, açılışın 2026 sonunda gerçekleşmesi halinde kayıpları bile hesapladı (ki bu gerçekleşmeyecek çünkü çerçeve yasa 2027 sonunu belirtiyor); 2027-2029 döneminde 470 milyon euroya ve hatta 790 milyon euroya ulaşacak.