Hindistan'ın etanol hamlesi araç sahiplerini kızdırdı, hükümete soru işaretleri

Birkaç ay önce Krishna Kumar, Yeni Delhi'deki bir benzin istasyonuna girdiğinde rutin bir yakıt molasından başka bir şey beklemiyordu. Bunun yerine, Hindistan genelindeki milyonlarca sürücü gibi, yüzde 20 etanol içeren E20 benzininin mevcut tek yakıt olduğunu gördü. Başka seçeneği olmadığı için depoyu doldurdu.

Haftalar içinde, banka çalışanı sedanının yoldaki davranışında değişiklikler fark etmeye başladı. Zamanında bakımı yapılan ve büyük sorunlar çıkarmayan aracı artık eskisi kadar tepkisel değildi. Yakıt verimliliği düştü, hızlanma zayıfladı ve yokuş yukarı sürüş veya klima kullanımı belirgin şekilde farklılaştı.

Kilometre performansının litre başına 18-20 km'den (11-12 mil) 16-17 km'ye (10-11 mil) düştüğünü, yani yüzde 10'dan fazla bir azalma olduğunu söyledi. “Hızlanma, özellikle sollama, yokuş çıkma veya klima kullanırken daha yavaş,” dedi. Sürüş tarzını değiştirmedi; değişen tek şey yakıttı.

Kumar'ın durumu, Hindistan'ın daha yüksek etanol karışımlı benzine dünyanın en hızlı geçişlerinden birini tamamlamasıyla milyonlarca araç sahibinin yaşadığı sıkıntıyı yansıtıyor. Ulusal Biyoyakıt Politikası kapsamında Başbakan Modi'nin hükümeti, bu dönüşümü hızla hayata geçirdi.

Ancak bu aceleci hamle, araç sahiplerinin yanı sıra otomobil üreticileri ve uzmanlar arasında da endişelere yol açtı. E20 yakıtının eski araçlarda kullanıma uygun olmadığı, motor ve yakıt sistemi hasarına neden olabileceği belirtiliyor. Hükümet ise bu geçişin çevresel faydalarını ve enerji bağımsızlığını vurguluyor.