Rus Petrol Taşımacılığı Yunan Armatörlere 3 Yılda En Az 3,3 Milyar Euro Kazandırdı

George Prokopiou, Dynacom Tankers, Dynagas LNG Partners ve Sea Traders denizcilik şirketlerinin kurucusudur. Financial Times'ın hesaplamalarına göre, Yunan deniz taşımacılığı şirketleri Rus petrolü taşımacılığından en az 3,8 milyar dolar (3,3 milyar euro) gelir elde etti.

Yunan armatörler denizde her türlü riski almalarıyla bilinir. Hürmüz Boğazı'nın ablukası sırasında, milyarder George Prokopiou tarafından kurulan Yunan şirketi Dynacom en aktif şirketlerden biriydi. Yunan şirketleri Rus petrolü taşımaktan da çekinmiyor. Hatta bu, bazıları için oldukça kazançlı bir iş haline gelmiş olabilir.

Financial Times'ın hesaplamalarına göre, Yunan deniz taşımacılığı şirketleri son üç yılda Rus petrolü taşımacılığından en az 3,8 milyar dolar kazandı. Yunan armatörler burada kilit bir rol oynuyor. Rus petrolü Avrupa yaptırımları altında. Ancak dünyada satılmaya devam edebiliyor, sadece G7 tarafından belirlenen bir tavan fiyat uygulamasıyla. Bu nedenle, Avrupalı operatörler (Yunanlar da dahil) Rus petrolünü yalnızca varil başına 44,10 dolar tavan fiyatla taşıma iznine sahip.

Denizcilik ve enerji analiz şirketleri Windward ve Vortexa'nın veri analizine göre, Mayıs ayında Rus ham petrol ihracatının yaklaşık %15'i Yunan şirketler tarafından sevk edildi. Denizcilik istihbarat analisti Michelle Wiese Bockmann, FT'ye yaptığı açıklamada, Yunan gemilerinin Rus yüklerini taşımasına atıfta bulunarak, 'Orada kazanılacak para var ve başka hiç kimse gidip kazanmayacak' dedi.

Bu ticaretten en çok kazanan şirket, Yunan denizcilik milyarderi George Prokopiou tarafından kurulan Dynacom Tankers oldu. Şirket bu faaliyetten en az 915 milyon dolar gelir elde etti. Onu, en az 404 milyon dolar kazanan Olympic Shipping and Management takip ederken, Atina merkezli petrol taşımacılığı şirketi Stealth Maritime 200 milyon doların üzerinde gelir elde etti.

Financial Times'ın hesaplamaları, Argus Media adlı fiyatlandırma ajansı tarafından toplanan ana Rusya rotaları için navlun maliyeti tahminlerine dayanıyor. FT daha sonra Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün seyir verilerini ve Kpler'den gelen tanker hareket verilerini kullandı. Adı geçen tüm şirketler, faaliyetlerinin yasalara uygun olduğunu belirtiyor.