Almanya'daki Havalimanları Giderek Geri Kalıyor

Avrupa genelinde uçuşlar artarken, Almanya'daki birçok havalimanı zorluk çekiyor. Alman Havacılık Endüstrisi Birliği'nin (BDL) verilerine göre, Alman havalimanlarından Temmuz-Aralık dönemi için sunulan 137,5 milyon koltuk, geçen yıla göre yalnızca yüzde 1'lik bir artış anlamına geliyor. Bu dönemde özellikle iç hat bağlantıları, Orta Doğu kriz bölgesine ve Batı Avrupa'ya yapılan uçuşlar azaltıldı. Buna karşılık Kuzey Afrika ve Güney Avrupa'ya ek seferler konuldu.

Almanya, Avrupa karşılaştırmasında geride kalmaya devam ediyor: Diğer ülkelerde hava trafiği arzı yüzde 6 büyüyerek 2019 korona öncesi yılına kıyasla yüzde 116'lık bir toparlanma seviyesine ulaştı. Buna karşın Alman pazarı, yüzde 93'lük toparlanma oranıyla korona düşüşünü henüz tam olarak telafi edemedi. Bunun temel nedeni, yüksek vergiler ve artan kerosen maliyetleri olarak gösteriliyor.

Sektör temsilcileri, özellikle orta büyüklükteki havalimanlarının küçük havalimanlarına kıyasla daha fazla zorlandığını belirtiyor. Küçük havalimanları, düşük maliyetli taşıyıcılar ve charter şirketleri için cazip olurken, orta büyüklükteki havalimanları yüksek iniş ücretleri ve altyapı maliyetleri nedeniyle rekabet gücünü kaybediyor. Bu durum, Almanya'daki hava trafiğinin yapısında bir değişime işaret ediyor.

BDL, Alman hükümetini havalimanı vergilerini düşürmeye ve kerosen üzerindeki ek yükleri azaltmaya çağırıyor. Aksi takdirde Almanya'nın bir havacılık merkezi olarak konumunun daha da zayıflayacağı uyarısında bulunuluyor. Özellikle Frankfurt ve Münih gibi büyük merkezler, uzun mesafeli uçuşlarda Asya ve Orta Doğu merkezleriyle rekabet etmekte zorlanıyor.