Flixbus 'Macron otobüslerinde' tekel konumuna geldi: Düzenleyici kuruma göre ne fiyat artışı ne de hizmet azalması beklenmeli (uzmanlar şiddetle şüphe duyuyor)

Aralık 2019'da taşınan bir milyondan fazla yolcu ile olağanüstü bir ay yaşandığını belirten Flixbus, bu rakamın yaz aylarına eşdeğer olduğunu açıkladı. Ulaştırma Düzenleme Otoritesi (ART), demiryolunda pazarın açılmasının tüketici yararına olduğunu vurgularken, uzun mesafe otobüslerinde Flixbus'un gelecekteki tekel durumunu sorun olarak görmüyor. Ancak sektör uzmanları bu görüşe katılmıyor.

2015'te başlatılan 'Macron otobüsleri' olarak bilinen uzun mesafe otobüsleri, yolcu sayısı açısından başarılı olsa da, sürekli artan gelirlere rağmen kârlılığa ulaşmak zor. Bu durum, sektördeki iki oyuncudan birini pes etmeye itti. Geçtiğimiz Nisan ayında BlaBlaCar, 2027 yılına kadar otobüs taşımacılığı hizmeti BlaBlaCar Bus'u durdurma niyetini açıkladı. Oysa uzun mesafe otobüs taşımacılığının serbestleştirilmesinin rekabeti artırması bekleniyordu.

BlaBlaCar, bir basın açıklamasında 'Bu faaliyetin durdurulması projesi, BlaBlaCar'ın bu alandaki yapısal ekonomik zorluklarına yanıt vermektedir' ifadelerini kullandı. Bu karar, doğrudan rakibi Flixbus'u, kuruluşundan bu yana 112 milyon kişiyi taşıyan ve geçen yıl 17 milyon yolcuya (+%4) ulaşan bu pazarda tek başına bırakıyor. Bu, uzun mesafe kara taşımacılığının %9'unu oluşturuyor. Tekel durumuna dönüş endişe yaratıyor.

ART, Haziran ayında yayımladığı son sektör raporunda, 'Bazı aktörler bu durumu sektörün açılımının başarısızlığı olarak nitelendirirken, diğerleri fiyat artışı ve hizmet daralması risklerinin yanı sıra bu projenin ulaşım erişilebilirliği ve bölgesel planlama üzerindeki olası etkilerini sorguladı' diye özetliyor. Ancak Otorite, bu pazarda gelecekte rekabet olmamasından endişe duymuyor. ART, 'Pazarın çeşitli özellikleri, baskın veya tekel konumundaki operatörün pazar gücünü sınırlamaktadır. İlk olarak, otobüsler hâlâ modlar arası rekabete tabidir. Bu rekabet öncelikle trenle gerçekleşir: Otobüs hatlarının %42'si demiryolu seçeneğiyle paralel olarak sunulmakta ve bu hatlarda yolcuların yaklaşık 10'da 9'u seyahat etmektedir. Ayrıca, özellikleri onu yüksek oranda ikame edilebilir kılan araç paylaşımı ile de rekabet söz konusudur' değerlendirmesini yapıyor.